Denne damen, Bianca Marie Hermansen, besøkte Alta tirsdag i forbindelse med rullering av kommunedelplanen sin samfunnsdel.

Bianca er fra Danmark og har jobbet som arkitekt i mange år av sitt liv. Hun arbeider nå for firmaet Gehl Architects. 

Sykkelbyen Alta synes det mest spennende med denne damen er at hun har en forkjærlighet for sykkel, noe som er en av grunnene til at hun faktisk ikke har brydd seg om å ta sertifikat. Dette er overflødig i en by som København, hvor godt over halvparten av befolkningen sykler til jobb og studier hver dag.

I sine foredrag i Alta hadde hun spennende innfallsvinkler på hvordan man bør tilrettelegge ytterligere for sykling. Som arkitekt er hun veldig opptatt av design, noe hun mener planleggere i kommuner også bør ta inn over seg. Å utvikle en by tilrettelagt for billisme er å tilrettelegge for døde objekter. Tomme parkerte biler stilles mange steder ut på parkeringsplasser - som gjerne er helt sentralt plassert - på de mest attraktive stedene i et bysentrum. Dette kunne minne litt om de store parkeringsarealene i Alta sentrum? Legger man opp til ferdsel for gående og syklende i et sentrum - fylles området opp av individer og ansikter. Det gir jaggu mer liv.

Flere innsill pekte også på at man ikke må glemme at menneskene skal trives med sykkel - for å bruke den. Et symbol på at sykling er tilrettelagt for alle er at damene kan sykle rundt i høye hæler. Dette som en motvekt til de som tror at syklister må ha sykkeltrikot og spandexbukser for å kunne flytte seg på to hjul. Et annet eksempel er ønskede kriterier for vegbredden på en sykkelsti "En ladesykkel (sykkel til å laste med seg ting på) skal kunne behagelig passere et par som sykler og holder hverandre i hånden". 

Beregninger viser at hver syklede km gir samfunnet 0,2 Euro i gevinst for en kommune (ca 1,60 kr). Tilsvarende vil hver kjørte km med bil gi et tilsvarende tap på 0,1 Euro (ca 60 øre). Dette dokumenteres ved blant annet tapt arbeidskraft fra en billist på grunn av for lite fysisk aktivitet. Her kan forskjellen utgjøre 7-8 leveår i forskjell. Videre gir sykling færre sykedager, og til slutt mindre belastning av helsekøer og behandling hos lege i helsevesenet.

I Alta blir de fleste motivert til å sykle fordi de vet at dette gir trim og økt helsegevinst. I Danmark er det kun 19 % som bruker samme argument som hovedmotivasjon. De fleste oppgir ( over 60 %) at de sykler fordi det er lettvint og man kommer hurtig frem.

Som et rent innspill til sykkelbyen kom det frem under foredraget at Alta burde satse på en felles sykkelparkering i sentrum, nær servicestasjonen. Dette vil kunne skape en tilhørighetsfølelse og dermed et samhold for syklister, midt i sentrum.

Flere foredrag fra denne spennede damen her:

http://www.vfk.no/Aktuelt/Arkiv-2013/Konferansen-om-by--og-stedsutvikling/